Pääsisältö

Kuka on vastuussa, jos auto kolaroi automaattipysäköinnillä tai -jarrutuksella?

1.9.2026

Autojen ajoavustimet yleistyvät, mutta ne eivät tee autosta itseohjautuvaa. Jos auto törmää automaattipysäköinnin aikana, vastuu ei siirry autolle. Keskinäinen Vakuutusyhtiö Turva muistuttaa, että vastuu turvallisesta ajamisesta säilyy aina kuljettajalla – vaikka auto varoittaisi, jarruttaisi tai ohjaisi automaattisesti.

Ajoavustimet, kuten kaistavahti, mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen hätäjarrutus sekä peruutuskamerat ja -tutkat, voivat ehkäistä vaaratilanteita, mutta niiden toiminta ei ole aukotonta. Avustimiin vaikuttavat esimerkiksi auton malli, sää, tien kunto sekä kameroiden, tutkien ja antureiden puhtaus. 

- Ajoavustimet voivat lisätä turvallisuutta, mutta ne eivät poista kuljettajan velvollisuutta seurata liikennettä ja olla valmis reagoimaan. Jos teknologiaan luottaa liikaa, tarkkaavaisuus voi herpaantua, sanoo Turvan palvelupäällikkö Sanna Luotio.

Jos vahinko sattuu ajoavustimen, kuten automaattisen pysäköinnin, ollessa käytössä, se käsitellään lähtökohtaisesti normaalina vahinkona. Jos esimerkiksi automaattipysäköinti arvioi tilanteen väärin ja auto osuu pylvääseen, vahinko käsitellään kaskovakuutuksesta tavalliseen tapaan vakuutusehtojen mukaisesti. Jos taas esimerkiksi automaattisesta hätäjarrutuksesta huolimatta tapahtuu peräänajo, syyttömän osapuolen kulut korvattaisiin peräänajajan liikennevakuutuksesta, koska tuottamus on kuljettajalla. 

Teknologia ei muuta turvallisen ajamisen perusasioita: väsyneenä, päihtyneenä tai muuten ajokyky heikentyneenä ei pidä ajaa, eikä puhelimen käyttö muutu turvalliseksi ajoavustimien ansiosta. 

-  Avustimet voivat antaa kuljettajalle arvokkaita lisäsekunteja vaaratilanteessa, mutta ne eivät tee huonosta ajokunnosta turvallista. Pitkällä matkalla kuljettajan vireystila ratkaisee edelleen paljon, Luotio muistuttaa. 

Ajoavustimet voivat tehdä ajamisesta sujuvampaa ja auttaa havaitsemaan riskejä, mutta turvallinen liikenne syntyy edelleen ajokunnosta, ennakoinnista, sopivasta tilannenopeudesta ja teknologian rajojen ymmärtämisestä. 

- Parhaimmillaan teknologia toimii kuljettajan tukena ja auttaa ehkäisemään inhimillisiä virheitä. Vastuu ei kuitenkaan siirry autolle. Kuljettajan tärkein tehtävä on edelleen seurata liikennettä ja tehdä turvallisia päätöksiä, Luotio summaa. 

Nykyiset ajoavustimet ovat vasta yksi vaihe autojen automaation kehityksessä. Markkinoilla on jo pidemmälle kehitettyä teknologiaa, mutta Suomessa lainsäädäntö ei vielä salli tällaisten järjestelmien laajamittaista käyttöä pilottihankkeita lukuun ottamatta. 

Turva kannustaa autoilijoita perehtymään oman auton avustimiin ennen ajoa: mitä järjestelmiä autossa on, milloin ne toimivat ja millaisissa tilanteissa niiden toiminta voi olla rajallista. 

Ennen ajoa kuljettajan kannattaa varmistaa ainakin kolme asiaa: 

  • Tutustu auton ohjekirjaan ja käyttöliittymään ennen ajoa.  
  • Pidä kamerat, tutkat ja anturit puhtaina lumesta, jäästä ja liasta. 
  • Pidä kädet valmiina ohjaamaan ja huomio