- Sähköinsinööri - SIL ry:n vuosittain järjestämän Vuoden sähköauto® -kisan tarkoituksena on tutkia autoja tavallisen kuluttajan silmin. Auton ostajahan ei tee mittauksia tai tieteellisiä testejä, eli tutustutaan autoon myymälässä, tehdään lyhyehkö koeajo ja luetaan lehtien arvioita autoista. Loppu on tunnetta. SIL haluaa tuottaa tähän valintaprosessiin apua. Tarkoitus on kertoa autojen ominaisuuksista neutraalisti, poistaa ennakkoluuloja ja oikoa mahdollisia väärinkäsityksiä sähköautoilusta ja siten alentaa kynnystä hankkia sähköauto, sanoo Vuoden sähköautoraadin puheenjohtaja Ilkka Manner.

Valintaraadin jäsenet koostuvat pääasiassa seuraavien sähköalan järjestöjen edustajista; Sähköinsinöörit - SIL ry. Sähkösuunnittelijat NSS ry, Sähköteknisen kaupan liitto, Sähkö- ja teleurakoitsijat STUL ry, Sähkötekniikan ja energiatehokkuuden edistämiskeskus STEK. Lisäksi mukana on sähköautoilua muuten tiiviisti seuraavia henkilöitä. Raadissa tällä kertaa olivat mukana Mikko Arvinen, Tuukka Heikkilä, Kirsi Immonen, Jouni Kekäläinen, Tapio Koivu, Vesa Linja-aho ja Jarmo Raninen. Valintatiimiä johti Ilkka Manner.

Vuoden sähköauto® -kilpailun tarkoitus on valita raadin mielestä perhekäyttöön sopiva paras uusi sähköauto. ”Yleisön pyynnöstä” otettiin tänä vuonna mukaan myös pienten perheautojen luokka, josta nostamme esiin yhden, pienelle perheelle sopivan tai perheen kakkosautoksi sopivan auton. Tässä luokassa vaatimus autojen sisätiloille ja toimintamatkalle on pienempi. Aika monelle nämäkin riittävät ja varsinkin jos kyseessä on perheen kakkosauto, niin tarpeetkin ovat yksinkertaisempia.

Tämän vuoden finalistit varsinaisessa Vuoden sähköauto® -kilpailussa olivat:

• Tesla Model Y Rear-Wheel
• Toyota bZ4X Touring 74,7 kWh 2WD  
• XPENG P7+ RWD Standard Range

Pienten kaupunkiautojen sarjan loppukilpailuehdokkaiksi valikoitui kaksi aika erilaista autoa eli

• CUPRA Raval 85 kW 37 kWh 
• Kia EV2 FWD 42,2kWh

Tesla sai pisteitä isoista tiloistaan ja hyvin toimivasta käyttöliittymästä. Toisaalta sinne on viety ehkä turhaankin joitain toimintoja kuten vaihteenvalitsin ja penkkien säädöt. Ison tavaratilan lisäksi käytössä on myös frunk- eli konepellin alla oleva tavaratila. Tesla on mukava ajettava ja hiljainen, mutta hieman kömpelö kääntymään. Teslan toimintamatka on riittävä. Hintakin on saatu yllättävän alhaiseksi verrokkeihin nähden. 

Toyota vastasi automerkin imagoa eli luotettavan oloinen perheauto. Ajotuntuma on hyvä. Tavaratila on reilun kokoinen. Toyotassa on myös hyvä ”pohjapanssari” akun suojana, mikä saattaa monta mökkiläistä kiinnostaa. Miinuksena oli ajomelu. Osaltaanhan tähän on syynä se, että jostain syystä esittelyautoihin laitetaan mahdollisimman matalaprofiiliset renkaat, jotka Suomen karkeilla asfalteilla eivät ole edukseen. 

XPENG oli monelle uusi tuttavuus ja oli ensivaikutelmaltaan jopa ylellisen tuntuinen. Käyttöliittymä oli hyvin ”teslamainen” muttei toiminut aivan yhtä hyvin. Positiivista oli HUD-näyttö sekä pikkunäyttö ratin takana. XPENG on iso auto, missä sisätilat ovat todella isot. Takapenkkien mukavuus kuitenkin ei raatilaisia tyydyttänyt. Hieman yllättävästi tavaratila XPENG:issa on pieni eikä etutavaratilaa ole käytettävissä.

Pienistä perheautoista Kia oli se tavanomaisempi eli on helposti omaksuttava auto Hallintalaitteet ovat selkeät ja ajoavustimet toimivat miellyttävästi. Kulmikkaasta muotoilusta johtuen auton mittojen arviointi on helppoa ja selvä etu ahtaissa paikoissa ajellessa. Perustavaratila on aika pieni, mutta takapenkkien säätelyn avulla siitä saa riittävän. 

CUPRA on selvästi urheilullisempi kuin Kia, oikeastaan ”pikkusportti”. Nautittavampi ajokokemus huomioitiin, mutta toisaalta jäi pohdittavaksi, onko se perheautossa etu vai haitta. Hallintalaitteet todettiin selkeiksi ja loogisesti toimiviksi. Tilaa CUPRA:ssa on tähän luokkaan riittävästi.

Raati valitsi pienistä perheautoista ykköseksi eli kunniamaininta tässä luokassa meni autolle Kia EV2 FWD 42,2kWh.

Vuoden sähköauto® 2027 -kilpailun voittajan valinta oli vaikea. Lopullinen kisa käytiin Teslan ja XPENG:in välillä. Pitemmän korren tässä vei Tesla eli Vuoden sähköauto® 2027 on Tesla Model Y Rear-Wheel Drive.

Vuoden sähköautot:

• 2027 Tesla Model Y Rear-Wheel Drive
• 2026 Škoda Elroq 85 
• 2025 Opel Astra Sports Tourer Electric
• 2024 MG4 Luxury
• 2023 Polestar 2 Long Range 
• 2022 vuoden sähköauton vuosilukua vaihdettiin kuluvasta vuodesta seuraavaksi vuodeksi
• 2021 Škoda ENYAQ iV.
• 2020 Volkswagen ID.3
• 2019 Nissan Leaf e+
• 2018 Hyundai Kona Electric